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CAE/模拟仿真 |
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LMS Virtual.Lab Structures结构分析
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从CAD模型到最终的仿真结果
无论是设计飞机、跑车、洗衣机还是其他电动工具，LMS Virtual.Lab Structures结构分析第六版提供了结构建模及分析的可升级解决方案。结构分析软件集成了先进的模型创建和处理工具，能够从独立的网格或者已有的CAD几何模型开始，有效地生成部件级、子系统级和系统级模型。此外，LMS Virtual.Lab Structures结构分析第六版提高了仿真速度，新增了基于波形子结构 (WBS)，非线性ABAQUS接口和高级的且适用于整车结构建模的统一仿真环境，。
LMS Virtual.Lab第六版具有完善的各种网格创建功能，涵盖了整个建模和分析过程，从CAD图形创建到多属性仿真结果分析。从CATIA V5或其他仿真环境中生成的线架模型、表面模型或实体几何模型开始，LMS Virtual.Lab Structures结构分析第六版都能够采用各种网格划分方法生成不同的结构网格类型。软件独特的网格划分解决方案具有强大的功能，将基本网格功能、高级表面网格和梁网格，高级实体网格创建，自动化实体六/八维网格，和几何顶网格集成在一个软件包中。
强大的基于几何模型网格创建解决方案
为了加速表面部件和线架几何结构的有限元模型创建，LMS Virtual.Lab Structures结构分析第六版集成了先进的网格创建解决方案，能够自动处理复杂几何模型。新的拓扑方法通过减少必须手工编辑的网格单元数量来节省模型准备时间。此外，由于划分网格的部分总是与其最初的表面几何模型相关，因此他们能够自动反映出在CAD模型上的修改。结构分析软件的特点是能够通过转化或旋转来转换划分网格的部分，或者将现有的网格根据约束条件生成新的网格。在整个网格创建的过程中，设计者和工程师可以使用高效的网格验证分析工具，这一功能在用户化和可视化方面具有显著特点。总之，LMS Virtual.Lab Structures结构分析模块将网格自动化和与设计相关的很多连接相结合，具有强大的功能。此外， LMS Virtual.Lab Structures结构分析集成了多网格划分方法，用于处理实体部件，其中混合网格划分方法能够生成复杂实体网格，例如内燃机装配模型。
扩展的概念解决方案
LMS Virtual.Lab Structures结构分析第六版还选择性地提供了高级网格变形工具，能够让设计者快速地根据产品性能和设计风格的需求调整整车级有限元模型。在进行系统级网格修改时，特定的控制工具能够直观地指导设计者，将原始网格特征线转化为目标形状。在这一点上，新推出了车辆概念建模，能够让设计者和工程师直接在变形的有限元模型上，创建增加的梁/节点模型。这种方法主要用于快速评价像梁结构和节点等部分的概念修改对整体动力学性能特性的影响。汽车目标应用主要包括车身、整体扭振和弯曲模式的调整、灵敏度分析和梁力/应力能量分析。
可靠地处理非线性分析
在第六版中，LMS Virtual.Lab新增了Abaqus前/后处理功能以及相应的LMS Virtual.Lab环境的驱动，LMS Virtual.Lab支持的嵌入式求解器从线性扩展到非线性建模和分析。这样，LMS Virtual.Lab仅在自己的仿真平台上，能够将有限元相关的处理直接传递给任何常用的线性或非线性求解器。从网格化的CAD部分或者导入的Abaqus或Nastran网格开始，LMS Virtual.Lab Structures结构分析第六版在整个线性或非线性分析过程中指导用户。高级的前和后处理功能以及相应的Abaqus驱动有助于有效地一致地处理各种建模任务。
先进统一的建模环境
LMS Virtual.Lab第六版的基础是新推出的先进的、统一的建模环境。它包含完整的工具包，用于装配建模、内饰建模和分析，适用于汽车、飞机、火车和其他整车结构分析。使用这种多功能的环境，可以进行整车级的刚性分析，同样可以轻松地构建变型模型，用于与强度、噪声、振动和耐久性相关的后处理。新的解决方案缩短了构建系统级模型所需时间，并且能够创建符合规格的完整装配，同时保持最大化模型透明度。可靠的、高品质的系统建模和仿真功能是驱动产品创新从概念到发布必不可少的工具。
推出基于波形的子结构建模功能
LMS Virtual.Lab Structures结构分析第六版全新的功能是基于波形的子结构建模功能。这一革命性模型构建方法提高了车身NVH仿真速度，同时保持了整个有限元模型的精确度。WBS功能代替了原有的通过无数接触面的自由度数来定义部件连接，能够将耦合接口的变型转换为有限数量的基本波形函数。通常，系统零部件的变型不在考虑范围内，采用WBS方法能够减少系统零部件，为了能够获得更短的分析周期时间，将仿真时间提高至原来的90%。这是如此，WBS功能能够让设计者和工程师快速评估底盘设计修改或采用相关频率窗粘合特性来仿真整车。当WBS方法应用于焊点优化时，更多的设计变型可以在相同窗内进行评估，通常转换为高级函数性能和更少的焊点。 |
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