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CAE/模拟仿真 |
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LMS Virtual.Lab Motion多体动力学第六版
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LMS Virtual.Lab Motion多体动力学能够让设计师和工程师真实地仿真整车设计中驾驶的平顺性及操纵的稳定性，新型挖掘机的运转，或者机械开关的可靠性等。LMS Virtual.Lab Motion多体动力学作为先进的MBS解决方案，结合了具有自动化程序的集成仿真环境和广泛的应用领域，包括动力总成动力学、悬架动力学、履带动力学等。此外，仿真结果还可以 用于后续的与耐久性或者噪声振动分析相关的研究，例如高精度求解器预测的覆盖整个频率范围的动态内部载荷。
增强的CAD接触功能
为了能够提供精确地仿真结果，MBS模型需要捕捉实际工况的各个方面，包括特定的机械性细节，接触特性和位置，以及动态力和摩擦力定义。从这一方面考虑，LMS Virtual.Lab Motion多体动力学第六版进一步增强了CAD接触功能，新增了定义CAD实体和计算相互作用的接触力的功能。与其他方法相比较，CAD接触模块提供了更简化的模型创建功能和更高的精确度。此外，CAD接触的仿真速度比以前更快，其求解器速度提高了八倍。LMS Vritual.Lab Motion多体动力学第六版中另一个显著特点是更加关注于标准接触的模型构建。通过定义标准接触力，像与理想球面接触的挤压/旋转表面轮廓，计算速度大幅度提高。这样加速了包含成千上万个接触的各种模型的仿真速度。特别地，在履带系统建模和链条及链轮齿模型方面，仿真性能有了显著的改善。
支持部件应力分析
除了上述介绍的具有创新性接触定义模块，LMS Virtual.Lab Motion多体动力学还进一步扩展了其有限元建模功能。在成功推出自动化生成柔体建模(具有设定简单，与几何体结合的有限元建模等特点)之后，LMS Virtual.Lab Motion多体动力学第六版又新推出有限元载荷转换功能。这一功能可以方便地将动态有限元驱动的多体仿真过程中任一选定时刻的载荷应用于进行部件应力研究的结构部件模型中。对于将正确的载荷连接至结构模型中正确的连接点这样容易出错的流程，LMS Virtual.Lab Motion可以自动实现，这样就能够节省相当多的时间并更加有助于应力分析一致性。
LMS Virtual.Lab Motion第六版还推出了新的建模功能——自动的柔性体子结构建模。用户可以通过将任何柔性体分解为多个子结构来正确捕捉非线性几何变形，并且自动生成其独立的有限元载荷单元和体连接。LMS Virtual.Lab Motion第六版在衬套模型软件包中新增了频率相关的衬套模型，进一步扩展其先进的建模功能。第六版可以编辑动态刚度和频率之间的关系，用于真实地模拟液压悬置或者橡胶衬套。 |
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